Rusia berharap untuk meningkatkan lalu lintas kargo peti kemasnya ke rekor 7 juta TEU tahun ini, terlepas dari sanksi dan isolasi yang terus meningkat di arena internasional.

Rusia berharap untuk meningkatkan lalu lintas kargo peti kemasnya ke rekor 7 juta TEU tahun ini, terlepas dari sanksi dan isolasi yang terus meningkat di arena internasional.
Menurut TransContainer, operator kargo peti kemas terkemuka Rusia, hal itu akan dicapai dengan memodernisasi pelabuhan laut domestik dan pendekatan relnya serta mengembangkan pusat transportasi dan logistik.

Viktor Markov, VP pertama TransContainer, mengatakan vektor logistik timur tetap menjadi pendorong yang kuat untuk Rusia dan sektor transportasinya. Sementara target telah ditetapkan untuk peti kemas dari wilayah timur jauh rata-rata 6.000-6.500 teu, per hari atau dua kali lipat saat ini yaitu 2.900 teu.

“Target ini ambisius, tetapi dapat dicapai,” kata Markov.
“Sejumlah tindakan akan membantu meningkatkan pengiriman ke Federasi Rusia sebesar 7% dibandingkan dengan tingkat tahun 2022. Itu juga akan dicapai dengan penggunaan kereta yang lebih besar dan kereta ekspor ganda yang lebih banyak," sambungnya.

Ada juga rencana untuk mengembangkan rute alternatif, terutama yang melalui barat laut Rusia yakni St Petersburg.

Lantaran sebagian besar lalu lintas kargo Rusia telah diorientasikan kembali ke timur, pelabuhan-pelabuhan di timur jauh dalam beberapa bulan terakhir menghadapi penggunaan kapasitas yang berlebihan. Akibatnya, Kementerian Perhubungan, bersama dengan RZD monopoli kereta api, mendirikan kantor khusus yang berfokus pada organisasi peti kemas dari terminal pelabuhan di timur jauh.

Beberapa analis lokal percaya sanksi yang dikenakan pada Rusia mungkin sebenarnya memiliki beberapa efek positif pada sektor transportasi dan logistiknya.

Secara terpisah Andrey Severilov, ketua perusahaan transportasi Rusia Fesco, mengatakan selama Forum Ekonomi Internasional St Petersburg, bahwa kepergian kapal global telah menyebabkan pasar peti kemas menjadi sektor premium bagi perusahaan Rusia.
“Ada stagnasi bahkan lebih tepatnya penurunan pasar peti kemas global, karena dalam skala global kita sudah kembali ke harga 2019 dan ada kelebihan kapasitas. Namun di pasar peti kemas Rusia situasinya sangat berbeda,” katanya.

Meskipun rata-rata tarif global untuk transportasi peti kemas dari Asia Tenggara ke Eropa dan Amerika telah turun hampir 80%, dibandingkan dengan Januari-Maret 2022, menurut Alexei Misailov, direktur pengembangan bisnis FM Logistic, hal yang sama tidak berlaku untuk Rusia.

Dia mengatakan kepada SeaNews Rusia , eksodus jalur peti kemas global dari negara itu menyebabkan pertumbuhan tarif domestik lima hingga enam kali lipat.

“Sekarang ada beberapa perusahaan maritim kecil dengan kapal bertonase kecil, yang beroperasi di rute Rusia, yang hampir tidak dapat menutupi peningkatan permintaan pengiriman dari pelabuhan China dan negara Asia lainnya ke timur jauh Rusia, dan di berlawanan arah, yang mengarah ke harga yang lebih tinggi," kata Misailov.
Akibatnya, menurut dia, tarif saat ini berada di $6.000-$8.000 per teu atau sekitar lima kali lebih tinggi dari tarif pra-pandemi.