Pekerja pelabuhan di International Longshore and Warehouse Union (ILWU) memulai pemogokan yang akan melanda pelabuhan di pantai barat Kanada.

Pekerja pelabuhan di International Longshore and Warehouse Union (ILWU) keluar pada Sabtu pagi, memulai pemogokan yang akan melanda pelabuhan di pantai barat Kanada, termasuk Vancouver dan Prince Rupert, gerbang peti kemas terbesar pertama dan ketiga di negara itu.
Penghentian tersebut melibatkan sekitar 7.400 pekerja dari 49 pengusaha tepi laut, termasuk DP World, tetapi tidak akan mempengaruhi pengiriman biji-bijian melalui pelabuhan.

ILWU menyalahkan British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) atas eskalasi tersebut, dengan alasan bahwa pengusaha menolak untuk bernegosiasi tentang masalah utama, yang membuat serikat pekerja tidak punya pilihan selain mengambil langkah selanjutnya dalam proses.

Masalah utamanya adalah upah yang lebih tinggi, perlindungan bagi pekerja terhadap otomatisasi dan pembatasan penggunaan tenaga kerja non-serikat di operasi terkait pelabuhan.

BCMEA mengklaim telah membuat beberapa penawaran konstruktif dengan itikad baik dan terbuka untuk arbitrase yang mengikat untuk menyelesaikan perselisihan kontrak.

Kelompok bisnis telah menyerukan intervensi pemerintah, memperingatkan bahwa pemogokan akan berdampak buruk bagi perekonomian Kanada, karena barang senilai hampir C$225 miliar (US$169,8 miliar) ditangani di pelabuhan BC dalam setahun.
Mereka tidak merujuk pada tingkat inventaris yang tinggi dan permintaan yang melemah dan mengatakan penghentian itu dapat berdampak pada Kanada segera.

Pada Minggu (2/7/2023), presiden ILWU Kanada Rob Ashton mengatakan pemerintah Kanada tidak boleh ikut campur, dengan alasan bahwa tidak akan pernah ada perdamaian di tepi pantai jika kontrak kerja diberlakukan oleh Ottawa.

“Kesepakatan ini harus dicapai di meja perundingan bersama,” tegasnya.
Ini mencatat bahwa negosiasi kontrak telah berlanjut hingga akhir pekan.

Menteri Tenaga Kerja Federal Seamus O'Regan berada di Vancouver dan mengatakan dia berniat untuk tetap tinggal sampai kesepakatan tercapai. Juru bicaranya mengatakan pemerintah tidak mengabaikan meja perundingan, karena kesepakatan terbaik dicapai di sana.
Mediator pemerintah telah terlibat sejak serikat pekerja menyerukan mediasi setelah hanya lima sesi negosiasi mengenai kontrak kerja, yang dimulai pada bulan Maret, dengan alasan kurangnya kemajuan.
Menurut berbagai sumber, arus melalui pelabuhan Vancouver bergerak tanpa kemacetan atau penundaan saat penghentian berlangsung. Maersk memberi tahu pelanggannya bahwa salah satu kapalnya telah menurunkan muatannya di pelabuhan pada 29 Juni, tetapi memperingatkan bahwa memuat peti kemas di atas rel dapat mengalami gangguan.

Menurut Maersk, CN Rail menyatakan embargo efektif 1 Juli untuk lalu lintas ke pelabuhan yang terkena penghentian tenaga kerja. CPKC tetap membuka gerbangnya untuk ekspor kering dan mengosongkan tetapi menghentikan pemuatan dan keberangkatan ekspor menuju ke Vancouver. Selain itu, pengangkut kereta api akan berhenti menerima peti kemas berpendingin mulai hari ini.

Otoritas Pelabuhan Fraser Vancouver telah mengumumkan beberapa langkah proaktif untuk mengelola kedatangan kapal dan tugas berlabuh, yang mencakup maksimum 48 jam untuk kapal yang tinggal di pelabuhan bagian dalam.

Mengingat kurangnya kemajuan dalam negosiasi hingga saat ini dan volume lalu lintas yang relatif moderat, tampaknya tidak mungkin terobosan dalam negosiasi akan segera terjadi.